플롬스바나 열차가 플롬스 계곡을 따라 뮈르달로 향하고 있다. 이 철도는 1940년에 완공했다.

1. FLAMSBANA RAILWAY
플롬스바나 철도

지도 상에선 플롬스바나 철도가 그리 대단해 보이지 않을지도 모른다. 불과 20킬로미터 남짓한 거리를 최고 시속 40킬로미터 정도로 천천히 움직이기 때문이다. 하지만 실제로 경험해보면 철도의 위상을 뚜렷하게 느낄 수 있다. 짧은 철도 구간을 따라 기차는 힘차게 쏟아지는 폭포와 가파른 산을 거침없이 뚫고 달린다. 나무 하나 없는 하르당에르비다(Hardangervidda) 고원지대부터 노르웨이의 아름다운 협곡 중 하나인 에울란피오르(Aurlandsfjord)까지 내려가는 것. 이 과정에서 열차는 고막을 터뜨릴 듯 900미터 가까이 하강하는데, 이 때문에 플롬스바나를 ‘세계에서 가장 가파른 표준궤 철도’라 부른다. 다행스럽게도 열차는 특수한 고성능 브레이크 장치를 갖추고 있다. 플롬(Flam) 마을의 기차역 옆에 자리한 작은 박물관도 빼놓지 말고 들러보자. 철도의 건설 과정을 연대순으로 안내하고 있으며, 기계를 사용하지 않고 산허리에 20개 터널을 뚫는 과정도 볼 수 있다.

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＋플롬스바나 철도는 1년 내내 운행한다(왕복 400노르웨이크로네 약 6만 7,000원),visitflam.com). 오슬로(Oslo)-베르겐(Bergen) 구간 열차를 타고 뮈르달에 갈 수 있다. 양방향 모두 일반 열차로 운행한다.

아다나 근처에 있는 바르다 고가교.

타우루스 특급열차는 원래 시리아와 이라크로도 연결됐으나 현재 그 구간은 운행을 중단한 상태다.

2. ROUTE OF THE TAURUS EXPRESS
타우루스 특급열차 루트

 
〈오리엔트 특급 살인〉의 이야기는 제목에 등장하는 최고급 열차 오리엔트 특급에서 시작하지 않는다. 그보다 덜 유명한 열차 타우루스 특급이 그 무대다. 타우루스 특급열차는 깜박 잠이 든 탐정 에르퀼 푸아로(Hercule Poirot)를 아나톨리아(Anatolia)에서 이스탄불까지 실어 나른다. 푸아로가 지나갔던 여정 중 일부 구간은 여전히 운행 중. 수도승의 빙빙 도는 의식으로 유명한 도시 코냐(Konya)에서 남행 열차를 타면 타우루스 산맥의 거대한 협곡과 눈 덮인 봉우리를 지난다. 소설 속 예리한 벨기에 인 탐정도 감탄을 금치 못한 풍경이 창밖으로 펼쳐지고, 경작지와 오스만제국 시대 모스크의 첨탑, 노란색 경찰서가 있는 산간마을이 나온다. 여정에서 단연 압권은 100년 역사를 자랑하는 바르다 고가교(Varda Viaduct). 〈007 스카이폴〉의 도입부에서 제임스 본드가 떨어진 바로 그 다리다. 다리를 지난 열차는 지중해 근처에 자리한 도시 아다나(Adana)에 와서 서서히 멈춘다.

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＋코냐에서 아다나까지 가는 여정은 6시간 30분 걸린다(1등석 17.5터키리라부터(약 8,600원), tcdd.gov.tr). 2015년, 터키 철도 현대화의 일환으로 코냐에서 이스탄불을 연결하는 새 고속철도를 개통한다. seat61.com에서 관련 정보를 확인할 수 있다.

에리트레아 철도는 1970년대 전쟁 중 일부 파괴됐으나, 10년 전 복구를 마치고 지금은 정상 운영하고 있다.

3.ERITREAN RAILWAY
에리트레아 철도

많은 이가 열차 여행의 성배처럼 생각하는 에리트레아 철도. 아직은 이용객이 적지만 지금도 증기기관을 사용하는 몇 안 남은 철도 중 하나다. 100년 전 이탈리아 식민지 개척민이 철로를 연결한 이후 거의 변한 게 없는 이 철도는 반드시 경험해볼 만하다. 고귀한 탱크 기관차가 증기를 내뿜으며 홍해의 부두에서 에리트레아의 수도 아스마라(Asmara)까지 이어지는 127킬로미터를 칙칙폭폭 달린다. 열차는 구약성서에 나오는 진흙 벽돌 마을, 목동이 가축 떼를 모는 목초지 그리고 열차 기적 소리가 웅장하게 메아리치는 산을 지난다. 스릴에서도 뒤지지 않는다. 경사가 매우 가파르고, 지날 때마다 객차가 좌우로 흔들리는 수직에 가까운 구간이 연이어 나타난다. 종착역은 아프리카의 아름다운 도시 중 하나인 아스마라. 이곳엔 피자 가게, 커피숍, 아르데코풍 건축물 등 이탈리아 식민지 시대의 흔적이 남아 있다.

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＋열차 이용객은 전세 증기기관차를 타고 여행하는 건 물론, 빈티지 피아트 리토리나 객차(Fiat Littorina railcar)에도 올라볼 수 있다. 이 기묘한 객차는 마치 철로에 얹어놓은 버스처럼 생겼다. 개별 여행자는 일요일에 열차에 탑승할 수 있다.

마샬 티토는 종종 자신의 기차 안에서 공식 회의를 열었고, 기차를 타고 파리처럼 먼 거리를 여행하기도 했다

4.MARSHAL TITO’S BLUE TRAIN
마샬 티토의 블루 트레인

자존심 강한 독재자가 일단 적을 해치우고, 어머니의 이름을 따서 도시에 새 이름을 지은 다음에 어김 없이 하는 일은 바로 전용 열차를 만드는 것이다. 스탈린부터 김정일까지 여러 독재자가 자신의 전용 열차를 타고 여행을 다녔다. 그러한 최상급 열차 중 하나가 바로 유고슬라비아 전 대통령(종종 애정 어린 평가를 받는) 마샬 티토(Marshal Tito)의 열차다. 1980년 티토가 사망한 후 한동안 운행을 중단한 블루 트레인은 최근 세르비아의 수도 베오그라드(Beolgrad) 에서 몬테네그로의 아드리아 해안에 위치한 도시 바르(Bar)까지 승객을 실어 나르기시작했다. 오늘날 열차는 티토가 사용하던 그 상태 거의 그대로 남아 있다. 열차에선 그가 낮잠을 자던 침실을 둘러보고, 엘리자베스 여왕을 포함해 과거에 열차를 이용한 저명한 승객의 사진을 걸어놓은 식당칸에서 식사를 할 수도 있다. 창밖으로 보이는 풍경은 예나 지금이나 장관이다. 아래쪽으로는 푸른 골짜기가 위로는 높은 석회암 봉우리가 펼쳐진다. 말라 리제카 고가교(Mala Rijeka Viaduct)를 지날 땐 잊지 말고 티토 대통령을 위해 건배하자. 말라 리제카 고가교는 유럽에서 가장 높은 철교이며 티토 통치시대가 남긴 위대한 공학적 업적이다.

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＋익스플로어 몬테네그로(Explore Montenegro)에서 ‘티토의 블루 트레인’ 여행을 신청할 수 있다. 베오그라드에서 바르까지 가는 1일 기차 여행을 이용해도 되고, 세르비아와 몬테네그로를 돌아보는 6박 7일짜리 투어 상품을 이용해도 열차를 탈 수 있다. 1일 기차 여행 249파운드(약 43만원), 6박 7일 투어 상품 859파운드(약 150만 원)

재스퍼 서쪽의 산을 통과해 올라가는 로키 마운티니어의 뒤쪽으로 캐나다 최고봉 롭슨 산(Mount Robson)이 보인다.

5. ROCKY MOUNTAINEER
로키 마운티니어

로키 마운티니어는 오랫동안 캐나다 최고의 열차 자리를 지켜왔으며, 메이플 시럽, 셀린 디온, 저스틴 비버와 어깨를 나란히 하는 캐나다의 정수라 할 수 있다. 그 때문인지 캐나다가 아닌 미국의 국경 지대에서 열차가 출발한다는 사실은 놀랍기 그지없다. 시애틀의 위풍당당한 킹스트리트(King Street) 역에서 출발하는 ‘해안 구간(Coastal Passage)’ 열차는 워싱턴 주를 거쳐 북쪽으로 향한다. 한쪽에는 캐스케이드 산맥(Cascade Moutains)이, 다른 쪽에는 태평양 연안의 만과 물줄기가 조각조각 펼쳐진다. 국경을 넘어 캐나다에 진입한 열차는 밴쿠버를 지나 본격적으로 브리티시컬럼비아(British Columbia)의 황야에 들어서는데, 이곳의 청록색 호수와 소나무 숲을 통과해 북쪽으로 향한다. 무스(moose, 북미 사슴)와 회색곰, 날아오르는 독수리를 눈이 빠져라 찾다 보면 열차는 어느새 초기 개척자의 도시 재스퍼(Jasper)에 도착한다.

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＋로키 마운티니어의 웨스턴 익스플로러 앤드 코스털 패시지(Western Explorer & Coastal Passage) 패키지는 열차에서 3박, 편안한 호텔에서 10박을 하는 상품이다(열차에 숙박 공간은 따로 없다). 골드 리프 클래스(Gold Leaf Class)를 선택하면 유리 돔 지붕너머로 파노라마 같은 뷰가 펼쳐지는 2층 좌석에 앉을 수 있다. 탑승객은 열차의 종착역인 재스퍼에서 차를 타고 밴프와 캘거리로 갈 수 있다. 4,039 캐나다 달러부터 (약 380만원, rockymountainee r.com)

테제베 듀플렉스 열차는 최고 시속 320km로 달린다.

6. HIGH SPEED TO BARCELONA
런던에서 바르셀로나로 가는 최고의 방법

이론적으로 따지면, 런던에서 바르셀로나까지 가는 열차가 비행기보다 확실히 우세하다. 좋은 좌석을 차지하려고 승객끼리 밀치락달치락할 필요도, 체크인 후 탑승 시간까지 지루하게 기다릴 필요도 없다. 불과 최근까지만 해도 거리가 꽤 먼 탓에 실현 불가능해 보였지만 지금은 기차를 타지 않을 이유가 전혀 없다. 최근 개통한 고속열차가 파리와 바르셀로나를 빠르게 연결해주는 덕분에 런던에서 바르셀로나까지 약 10시간이면 도착한다. 기존 열차보다 3시간 더 빠른 셈. 우선 아침 일찍 런던에서 유로스타를 타고 파리로 가서 직통 고속열차 테제베 뒤플렉스(TGV Duplex)를 타고 바르셀로나로 가면 된다. 2층 열차인 뒤플렉스는 출발하고 나면 점보 제트기만큼 빠르다. 예약을 하고 2층 좌석에 앉아 론(Rhone) 계곡의 포도밭과 낡은 저택 그리고 언덕 꼭대기 마을과 지중해의 석호(플라밍고를 발견할 수도 있다)를 감상해보자. 어느새 열차는 피레네 산맥(Pyrenees)을 미끄러지듯 지나 열차의 종착역인 바르셀로나 산츠(Sants) 역에 도착한다.

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＋런던에서 파리까지 유로스타로 약 2시간 20분 걸린다. 파리에서 바르셀로나까지 테제베 뒤플렉스를 이용하면 약 6시간 30분 걸린다. 파리-바르셀로나 편도 2등석 111.70유로부터 (약 16만 원), raileurope.co.kr

시포 역에서 오렌지를 파는 행상. 시포는 미얀마에서도 과일과 채소가 맛있기로 유명한 곳이다.

7. THE TRAIN FROM MANDALAY
만달레이에서 출발하는 열차

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＋미얀마에서 열차 여행을 하려면 출발하는 역에서 반드시 예약을 해야 한다. 시포로 가는 1등석 왕복 티켓 약 1만8,000짯(약 1만9,000원).

하트 오브 웨일스 라인은 란도베리(Llandovery) 근교

 18개 아치가 있는 싱고르디 고가교(Cynghordy Viaduct)를 지나간다.

8. HEART OF WALES LINE
하트 오브 웨일스 라인

영국에서 가장 외딴 철도인 하트 오브 웨일스 라인은 1960년대 영국이 지방 철로 를 폐쇄하던 상황에서도 기적처럼 살아남았다. 오늘날까지 남은 이 철도에는 과거의 시간이 뒤섞여 있다. 역에선 여전히 기차가 어디에 정차하는지 물어야 하고, 철로의 침목 사이사이 잡초가 고개를 내민다. 고가교의 아치 아래에선 양이 휘몰아치는 비를 피해 쉬었다 간다. 이런 광경을 직접 보려면 슈루즈베리(Shrewsbury)에서 서쪽으로 향하는 열차에 오르면 된다. 열차는 중세 영주의 저택과 경사진 푸른 언덕을 지나 란드린도드 웰스(Llandrindod Wells), 란우르티드 웰스(Llanwrtyd Wells) 같은 빅토리아 시대에 귀족 남성이 목욕을 하러 들르던 근사한 온천 도시에 정차한다. 다시 출발한 열차는 브레컨 비컨스 국립공원(Brecon Beacons National Park)의 서쪽 언저리를 지나 라넬리(Llanelli)에 도착한다. 라넬리는 매년 웨일스 지방 축제인 아이스테드포드(Eisteddfod)가 열리는 도시다. 때때로 주말이면 열차 구간 여기저기에서 특별 행사가 열리기도 하는데, 드물게 한때 철로를 오가던 역사적인 증기기관차 ‘블랙 파이브스(Black Fives)’가 운행하는 모습도 볼 수 있다.

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